每次啟動,都需要狠踩油門三四千轉一會,空調才制冷,但是轉數下去后堅持不了去一會,又不涼,或者很小的冷風(感覺是不制冷后風道有點冷氣) 天氣不熱反而不嚴重,天氣越熱,越不制冷,車在三十度曬半天,有時候轟油門,也不制冷,或者很慢,油門要哄很久,十分鐘左右,而且轉數下來立馬不冷了,新換的氟,壓力夠,不漏,風扇冷凝器也清理了(水箱后換的,不知道有關系嗎)

按照你的描述,你先別管什么多少新換的,哪都已經維修了,記住不管是怎么維修最終導致不制冷的情況都要在空調系統中重新檢修

首先測空調管路內的原始壓力值(這可以檢測是否漏雪種)一般壓縮機不工作的壓力高壓在十斤左右,低壓2斤。這樣的壓力值表面空調系統中的雪種是在正常范圍之內。二,著車開啟空調壓縮機,讀取雪種表的壓力范圍,高壓15斤,低壓2.5-3.5斤之間,那么可以判斷壓縮機的壓縮能力,假如高壓管路依然處于十斤或者以下的壓力范圍,應該是壓縮機拉缸或者壓縮能力下降了。

第三膨脹閥,此部件是關系整體空調系統的注要閥體,膨脹閥是制冷系統中的一個重要部件,一般安裝于儲液筒和蒸發器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節流成為低溫低壓的濕蒸汽,然后制冷劑在蒸發器中吸收熱量達到制冷效果,膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門流量,防止出現蒸發器面積利用不足和敲缸現象。

綜上所述,壓縮機處于工作狀態下讀取高壓管路的數值,如果在正常范圍之內的證明是膨脹閥體故障導致空調制冷效果不明顯。如果高壓管路的數值是隨著發動機的轉速上升而上升的證明壓縮機的壓縮能力在下降,此時需要更換壓縮機。

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