生活中有很多這樣的例子,機油更換時間到了(6個月),但是里程數沒有到(5000/7500/1000km)。這種情況下該不該換機油呢?這就要根據實際情況來決定,但是大多數情況下可以繼續用一段時間。

機油就相當于發動機的血液,發動機內部所有產生摩擦的零部件都需要機油潤滑,如果機油出了問題那么發動機也會受到不同程度的傷害。

機油除了具備潤滑功能之外,還具備一定的散熱能力、具備清洗零部件的能力,防銹蝕能力、還具備密封能力,因此發動機的機油品質對發動機的影響是非常大的,用高一級別機油可能感覺不到發動機有變化,但是用低級別的或者假冒偽劣機油會損壞發動機,造成難以挽回的傷害。可以看出機油對發動機的重要性,發動機啟動后機油立刻參與潤滑,機油泵不斷的把機油泵出去、機油被零部件剪切N次,還要承受400~600℃的高溫,零部件表面產生的油泥也要即使的清洗掉,在高溫高壓高剪切的環境中工作,因此機油也有使用壽命、并不是可以一直用下去的。

可以機油對發動機的重要性不言而喻,廠家隨車附帶的保養手冊也對機油更換時間/里程做了相關規定:例如廣本:

機油規定為5000km更換,或者6個月更換。兩個條件以先到為主,如果里程數跑到5000km,那么就應該及時把機油換掉。如果時間到了6個月,那么也應該把機油換掉。廠家這樣要求就是避免機油影響發動機壽命,礦物油/半合成機油行駛5000km之后機油的參數會惡化,達不到出廠設計的指標參數,這時候可以用但是肯定不如換掉好。

現實生活中出租車經常是跑到7500才更換一次,而且發動機壽命絲毫沒有縮短。其實這就是工況不同造成的,長期低速行駛、短途行駛,或者在低溫環境中行駛,機油的使用壽命就會縮短。例如私家車每天單程只有幾公里,長時間走走停停,早晚上下班正趕上高峰,低速工況比較多,這種情況下機油使用壽命就會縮短,可以按照隨車手冊規定公里數干更換 ,或者個更短一些。如果總跑高速,同樣的使用時間跑高速可以行駛更遠的里程,因此換油里程數可以相對延長一些,7500km也是沒有問題的。

對于那些行駛里程不多,保養時間先到的汽車來講,機油參數并不會很快惡化,也并不會因為時間到了立刻就惡化,畢竟機油檢測技術并沒有那么智能,可以實時監測機油壽命,儀表盤提示也只是一個倒計時而已,根據使用時間來估算機油壽命。廠家不建議機油超期的原因,就是因為機油開封以后有一個質保期。畢竟機油是多種物質合成的,各種添加劑也有保質期,因此機油開啟后都有一個保質期。那么超期就會導致機油變質嗎?這并不是絕對的!

超期導致縮短機油壽命,主要考慮到機油乳化、氧化問題,在晝夜溫差較大的地區,曲軸箱會有少量的冷凝水析出。

機油含水后自然會乳化,乳化后的機油無論是潤滑性能還是抗磨性能都會下降,這樣的機油對于發動機來講就是殺手。但是這種因為超期導致機油乳化的情況非常少見,機油乳化后可以明顯的看出來:

拔出機油尺后明顯看到機油發白,機油顏色變淺嚴重者呈奶油狀。嚴重乳化多數是汽油泄露到曲軸箱內導致的,現實中很少看到因為冷凝水導致機油乳化的案例。因此機油超期后拔機油尺就可以直觀的看到機油是否有變化,如果有變化及時換掉就可以了!關于氧化的問題,機油在發動機內短時間很難氧化,畢竟機油內含有抗氧化劑,只要機油內不進水是很難氧化的!

如果機油呈深黑色、泡沫豐富、或者呈白色乳化狀,或者用手攆摩擦有粘稠感、手感發澀,聞之有異味就要及時更換了。用定性試紙也可以粗略判斷出機油使用壽命,沒有試紙也可以用白紙來粗略判斷。如果滴在紙上呈黑褐色、沒有黃色擴散環、或者可以看到黑色的微小顆粒,那么也應該及時換掉。

可以看到換油時間到了以后發動機并不會報廢,可以根據實際情況來處理。因為機油并不是到了時間就立刻失效的,一般延遲1-3個月是沒有問題的。

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